Reuters a consultat mai mulți analiști și comercianți pentru a stabili ce impact va avea derogarea decisă de Donald Trump pentru motorina din Rusia. Aceștia au arătat că pătrunderea dieselului rusesc în SUA nu va fi ușoară, din mai multe motive. Băncile vor fi reticente să finanțeze tranzacții întrucât, din punct de vedere juridic, nu este clar dacă derogarea președintelui este suficientă pentru a permite importurile.
Legislatorii americani din ambele partide au obiectat, luna trecută, împotriva deciziei lui Trump de a renunțat temporar la o parte din sancțiunile stabilite prin lege. Zeci de democrați și chiar câțiva republicani i-au cerut lui Trump să anuleze acordul, spunând că acesta ajută Rusia să finanțeze războiul asupra Ucrainei și nu aduce niciun beneficiu americanilor. Guvernatorul democrat al statului New Jersey, Mikie Sherrill, a avertizat oficialii portuari locali și operatorii de terminale să nu accepte motorină rusească, spunând că aceste transporturi încalcă legea federală.
Reprezentantul american Jamie Raskin, din Comisia Juridică a Camerei Reprezentanților, i-a avertizat pe importatori că vor rămâne răspunzători “mult timp după ce administrația actuală își părăsește funcția”.
Jeremy Paner, partener la firma de avocatură Hughes Hubbard & Reed și fost oficial responsabil cu sancțiunile americane, a spus că orice economii obținute prin achiziționarea de motorină rusească mai ieftină ar putea fi ușor anulate de necesitatea de a plăti sute de mii de dolari reprezentând taxe juridice provenite din viitoarele investigații ale Congresului. De asemenea, celor care finanțează și cumpărăr astfel de produse riscă să le fie afectată reputația.
Pe lângă posibilitatea de a încălca legea, există și provocări operaționale, deoarece importatorii ar trebui să amestece motorina rusească pentru a îndeplini specificațiile americane. În aceste condiții, chiar și reprezentanții Administrației Trump au recunoscut că s-ar putea dovedi dificil să găsească operatori dispuși să ia motorina rusească.
Donald Trump a urmărit să reducă prețurile motorinei, care au crescut brusc după izbucnirea războiului SUA – Israel împotriva Iranului. Conform planului președintelui, Rusia ar fi trebuit să exporte imediat 300 de mii de tone de motorină către piețele americane și globale. Aceasta ar fi fost urmată de 500 de mii de tone în noiembrie și de un milion de tone “imediat după aceea”.
Planul nu a fost, însă, respectat. Petrolierul care transporta prima încărcătură de motorină rusească pentru SUA s-a oprit în largul Coastei de Est. Operatorul său a declarat că destinația nu a fost încă decisă. Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, a declarat despre această situație că este încrezător că petrolierul va ajuta la aprovizionarea piețelor globale, chiar dacă nu va ajunge într-un port american.
Totuși, Janiv Shah, vicepreședinte la firma de consultanță Rystad Energy, consideră că eșecul primul petrolier complică și mai mult situația: “Dacă prima navă nu poate acosta sau descărca în niciun port din SUA, acest lucru creează un mic obstacol pentru fiecare navă ulterioară care se află pe drum”.
Miercuri, prețul motorinei în SUA a fost de 6,13 dolari pe galon, ceea ce înseamnă că a înregistrat o scădere de 20 de cenți pe galon față de 6,33 dolari în ziua în care Trump a renunțat la sancțiuni. Totuși, este o creștere de 63% față de 3,76 dolari înainte de începerea războiului dintre SUA și Israel împotriva Iranului, la sfârșitul lunii februarie.
Sursa: Reuters
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.