Diferența de 83 de miliarde de dolari reprezintă un nivel record al surplusului comercial chinez în raport cu blocul comunitar. O parte importantă a acestei diferențe este explicată de avansul vânzărilor de autoturisme chineze în Europa. Exporturile de vehicule electrice și hibride ale Chinei aproape s-au dublat față de aceeași perioadă a anului trecut, de la 11 miliarde la peste 20 de miliarde de dolari. Europa a devenit astfel una dintre cele mai importante piețe pentru producătorii chinezi, inclusiv pentru BYD, companie care și-a anunțat ambiția de a deveni cel mai mare constructor auto din lume.
În același timp, exporturile europene către China au scăzut în mai multe sectoare, inclusiv în industria alimentară. Economiști și grupuri de cercetare europene avertizează că UE traversează un nou “China shock”, termen folosit pentru a descrie presiunea puternică exercitată de produsele chineze ieftine asupra industriei locale, a locurilor de muncă și a competitivității economice.
Ca reacție la presiunea tot mai mare venită din partea produselor chineze, Comisia Europeană a propus un plan numit “Made in Europe”, destinat să sprijine industria locală. Proiectul prevede ca firmele care vor să primească bani publici europeni, subvenții sau să participe la programe finanțate de UE în sectoare strategice – precum industria auto, tehnologia verde, bateriile sau oțelul – să folosească într-o proporție minimă componente produse în Uniunea Europeană. Astfel, Bruxelles-ul încearcă să direcționeze investițiile și comenzile publice către producători europeni, pentru a susține fabricile locale și a reduce dependența de importurile ieftine din China. Măsura vine în contextul în care mai multe companii europene acuză concurență neloială din partea firmelor chineze, susținute de subvenții de stat.
China a criticat dur propunerea și a transmis că noile reguli discriminează companiile străine, în special firmele chineze care activează deja pe piața europeană. Ministerul Comerțului de la Beijing a avertizat că, dacă legea va fi adoptată în forma actuală și va afecta interesele companiilor chineze, autoritățile vor răspunde prin contramăsuri comerciale. Comisia Europeană susține însă că planul respectă regulile Organizației Mondiale a Comerțului și că Uniunea Europeană rămâne una dintre cele mai deschise piețe din lume, dar se așteaptă la același tratament reciproc din partea Chinei. De altfel, este cunoscut faptul că industria auto chineză beneficiază de subvenții masive din partea guvernului chinez, motiv pentru care reușește să concureze cu alți producători, inclusiv în materie de prețuri finale pentru clienți.
Tensiunile comerciale dintre UE și China s-au amplificat în ultimii ani. Bruxelles-ul a introdus deja tarife suplimentare de până la 35% pentru unele mașini electrice importate din China și încearcă să reducă dependența de materiile prime și componentele esențiale controlate de Beijing, precum magneții permanenți utilizați în industria auto și electrocasnică. În prezent, China domină aproape complet această piață.
Surse: The Guardian, France 24
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.