Associated Press citează “un oficial din regiune, implicat direct în negocieri”, potrivit căruia “planul de încetare a focului de două săptămâni include o permisiune acordată atât Iranului, cât și Omanului, de a percepe taxe pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Hormuz”.
Bloomberg scrie că “detalii cheie rămân incerte: Iranul spune că a fost de acord cu două săptămâni de trecere în siguranță, în coordonare cu forțele sale armate și în cadrul unor limitări tehnice”, în timp ce Trump a anunțat “o DESCHIDERE COMPLETĂ, IMEDIATĂ și SIGURĂ”. Nu este clar dacă cele două părți au convenit asupra unor plăți de tranzit sau de când ar intra acestea în vigoare.
Armatorii se grăbesc să înțeleagă detaliile unui armistițiu dintre SUA și Iran, care ar putea debloca temporar Strâmtoarea Hormuz și ar putea deschide o ieșire pentru peste 800 de nave blocate în Golful Persic.
Într-o postare separată pe rețelele de socializare, Trump a scris că “SUA vor ajuta la creșterea traficului maritim și vor rămâne prezente pentru a asigura fluxul”.
Optimismul armatorilor este timid, scrie Bloomberg, care arată că în Golf sunt peste 800 de nave cu 20 de mii de marinari civili la bord, blocate de mai bine de 40 de zile. Înainte de declanșarea războiului, circa 135 de nave treceau zilnic prin strâmtoare.
De la anunțarea armistițiului și până la ora 8 dimineața (circa cinci ore), doar două nave, dintre care una este un petrolier iranian supus sancțiunilor internaționale, s-au încumetat să intre în strâmtoare, ambele îndreptându-se însă spre apele teritoriale iraniene. Pe acolo au mai trecut însă nave și până acum, dar presa internațională a raportat că acestea au plătit o taxă imensă, de circa două milioane de dolari fiecare (echivalentul a 10 dolari/barilul de petrol transportat).
“Nu poți reporni fluxurile de transport maritim global în 24 de ore. Proprietarii de petroliere, asigurătorii și echipajele trebuie să creadă că riscul s-a redus de fapt – nu doar s-a întrerupt”, a declarat pentru Bloomberg Jennifer Parker, profesor asociat la Institutul de Apărare și Securitate al Universității din Australia de Vest.
“Planul de încetare a focului este un pas necesar, dar doar unul inițial. Chiar și într-o fereastră de două săptămâni, ne așteptăm ca activitatea să se reia mai degrabă treptat decât dintr-o dată”, a spus Lewis Hart, șeful departamentului maritim din Asia al unei mari firme de brokeraj.
Navele care transportă combustibili reprezintă cea mai mare parte a flotei blocate în interiorul Golfului Persiv, arată datele de la Kpler. În prezent sunt 426 de petroliere cu țiței și carburaní, 34 de nave cu GPL și 19 nave cu GNL (gaze naturale lichefiate). Restul transportă materii prime, produse agricole, sau containere de mărfuri destinate comerțului obișnuit.
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.